Hónap: augusztus 2015

Gyűlik az elégedetlenség a Malév GH-nál

Posted on Updated on

A földi kiszolgálócég ügyvezetőjét július 29-én küldött levélben kérdeztük meg, mire számíthatnak az Utasforgalmi Osztályon dolgozók januárban tett ígéreteiből. Továbbra is hatalmas probléma a létszámhiány, és az emiatt a kollégákat kifacsaró munkarend. A korahajnali munkakezdés, a váratlan „berendelések” és az egy hónapra tervezhető időbeosztás alacsony bérekkel párosul.

A Malév GH mozgásterét szűkíti, hogy a semmiből feltűnt, részfeladatokkal megbízott Budport Kft nem csak az utasoknak okoz bosszúságot a poggyász-díjakkal, de a Malév GH-nál dolgozók tudását felhasználva próbál újabb jól fizető feladatokat elcsenni az állami vállalattól.

Nemes Ervin eddig nem válaszolt, de reméljük, hogy nem várakoztatja sokáig a munkatársakat. A türelem ugyanis fogytán.

Jelezd, ha nem jó a ruházat!

Posted on Updated on

A Malév GH Üzemi Tanács a dolgozók bevonásával véleményezi az új, munka-, forma- és védőruházatra vonatkozó előírások tervezetét. Minden nagyobb munkaterületen elérhető a leendő szabályzat egy-egy példánya. Kérjük, hogy javaslataidat, tapasztalataidat oszd meg valamelyik ÜT-képviselővel! MGH%20logo[1]

Érik a sztrájkrekord Németországban

Posted on Updated on

german-flag-on-reichstag[1]Minden korábbinál többet, akár egymillió munkanapot is munkabeszüntetéssel tölthetnek a jogaikért és bérükért harcoló német munkavállalók az idén, ha a trend folytatódik. Míg tavaly összesen 157 ezer munkanap telt sztrájkkal, addig idén már nyár derekára 944 ezernél járnak a németek.

Az év első felében munkabeszüntetésre került sor a postánál, a vasúttársaságnál és a Lufthansánál is. A jelek szerint nem éri meg kekeckedni a jól szervezett és tettre kész munkavállalókkal.

 

Meg lehet tagadni a vezetői utasítást?

Posted on Updated on

paragrafus[1]A sokakat foglalkoztató kérdésre egyértelmű választ ad a Munka törvénykönyve, amely leszögezi: a dolgozók a munkaadó irányítása alatt állnak, vezetőjük utasításait követve látják el feladataikat. Mégis vannak olyan esetek, amikor nem csak meg lehet tagadni, de meg is kell tagadni az utasítást. Akkor kell így tenni, ha az utasítás balesetveszélyt vagy egészségkárosodás kockázatát hordozza, ha közvetlenül és súlyosan veszélyezteti a környezetet. Például, kötelező megtagadni a magasban elrendelt munkavégzést, ha nincs védőháló, sem biztosítókötél. A repülőtéren ilyen lehet a „bádog bódénak” nevezett váróépületből az utasok beszállítása, miközben 3-5 cm-es víz hömpölyög a bódéban és a betonon, miközben villámlik a közelben.

A munkavállaló megváltoztathatja az utasítást, eltérhet attól ha úgy látja, hogy ezzel káreseménytől védi meg a munkáltatót, és nem tudja őt előzetesen elérni. Akkor is meg kell természetesen tagadni az utasítás végrehajtását, ha az engedelmesség bűncselekményt valósítana meg, mások életét testi épségét, egészségét veszélyeztetné.

Embertelen munkaterhelés a hőségben – Csökli úr nem is válaszol

Posted on Updated on

celebi%20létra%20small[1]

Aggasztó híreket kapunk a Celebi GHH földi kiszolgáló munkavállalóitól. Hogy utánajárjunk a bejelentéseknek – az 50 fokos melegben is gyakorlatilag változatlan elvárások nehéz fizikai munkakörökben – levelet írtunk Csökli István HR-igazgatónak. Ebben a törvényben előírt pihenőidők növelésére, a hideg védőital biztosítására emlékeztettük a céget. Szorgalmaztuk a létszám emelését, hogy ez kivitelezhető legyen. Hűvösebb napokon is embertelen órákon keresztül, jószerivel megszakítás nélkül 20-30 kilós poggyászokat pakolni, egyik kiszolgáló eszköztől a másikig rohanni – hát még a betonon kialakuló hőségben!

Szeretnénk kulturáltan megegyezni, együttműködni ebben a kérdésben a cég vezetésével, mert mindenkinek az az érdeke, hogy gyors megoldás szülessen, és megszűnjön a rosszullét, egészségkárosodás vagy épp baleset veszélye. Reméljük, nem lesz szükség jogi, hatósági lépésekre. Ezért bízunk abban is, hogy Csökli úr záros határidőn belül válaszol megkeresésünkre.

Gyűjtjük az aláírásokat: 40 év munka után mindenkinek járjon a nyugdíj!

Posted on Updated on

nyugdij40_nepszavazas_logo5[1]

Népszavazási kezdeményezéshez gyűjtjük az aláírásokat. Ha sikerrel jár az országos akció, az emberek megszavazhatják, hogy 40 év munkaviszony után a férfiaknak is járjon a nyugdíjba vonulás lehetősége. Különösen fontos lenne ez itt, a repülőtéren, ahol a legtöbb munkakör rendkívül megterhelő, nemegyszer egészségkárosodáshoz is vezet.

Az aláírásgyűjtéssel kapcsolatban figyeld híreinket oldalunkon és a Facebookon, vagy érdeklődj területi szakszervezeti képviselődnél!

Hogyan folytatódik a Budport-sztori?

Posted on Updated on

A 20budport_logo[1]12 szeptemberében feltűnt földi kiszolgálócég,. a Budport Handling Kft. megjelenése egybeesett a WizzAir szolgáltató-váltásával. A fapados légitársaság a Celebi GHH helyett ezután a Malév GH-val végeztette a gépeinek kiszolgálását. Eltérően a többi földi kiszolgálóégtől, a Budport a jelek szerint egyes részfeladatokat vállal: például ők szedik be a pénzt a „túlméretes poggyászokért”, vagy épp vízum-szolgáltatásokat biztosítanak.

A Malév GH és a Budport közötti szerződést Limburger Lóránt, akkor még vezérigazgató, illetve Galgóczy Ferenc ügyvezető írták alá. Galgóczy tulajdonos is a Budportban: üzlettársával együtt fejenként 22,5 millió forint osztalékot vettek fel a 2014-es nyereségből, további mintegy 227 milliót pedig eredménytartalékba helyeztek. Vajon merre indul tovább a jelek szerint eredményes vállalkozás?